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好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“余旭大学毕业时间表格”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

文章目录列表:

1.余旭牺牲的过程和原因
2.巾帼四大女英雄有哪些？
3.安全教育策划主题班会
4.女飞行员余旭老公个人详细资料简介 余旭为什么会离婚
5.余旭跳伞失败的原因是什么？
6.冲上云霄的青春：Breath for dream! Dream for sky!

余旭牺牲的过程和原因

2016年11月12日，她所在的八一飞行表演队在河北省唐山市玉田县进行飞行训练中发生一等事故，余旭跳伞失败，壮烈牺牲。被批准为革命烈士。

2016年11月18日13点50分，余旭烈士骨灰已经抵达双流国际机场，各界人士怀着悲痛的心情在此迎候，并打出“崇州的好女儿我们接你回家了”的横幅。

2016年11月12日，空军67岁生日的第二天，一个噩耗传来：空军八一飞行表演队女飞行员、歼—10首批女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。余旭的生命永远定格在了30岁，她的朋友圈永远停在了11月11日，“人民空军！67岁生日快乐”这是她更新的最后一条信息。

“如有来世，愿你每一次起落都顺利平安！”“永远的‘金孔雀’一路走好！”“若你换羽归来，定如初见般爱你”“愿你在另一片星河里飞翔”……震惊、哀恸、惋惜，弥漫在微信朋友圈里。一个个关于这个美丽的“金孔雀”的时光片段重回人们的思绪。透过对余旭的追怀，她所在的中国女飞行员群体在长空万里展现的使命担当让人感动。

扩展资料：

人物经历：

余旭，1986年出生于四川崇州，空军上尉，二级飞行员，曾任空军八一飞行表演队中队长。 ?

2005年考入中国人民解放军空军航空大学，成为第八批女飞行学员，中国首批歼击机女飞行员，也是中国第一位歼10战斗机女飞行员。

2005年，考入中国人民解放军空军航空大学。

2007年12月20日，加入中国***。

2009年4月2日，空军第三飞行学院隆重举行首批歼击机女飞行学员毕业典礼，余旭和另外15名女飞行学员被授予空军中尉军衔和军事学学士学位，同时获得空军三级飞行员等级证章和证书。毕业5天之后，受命参与组建教－8梯队，参加国庆60周年阅兵。?

2009年4月，北空某部飞行员。

2009年10月1日，参加中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。

百度百科-余旭

巾帼四大女英雄有哪些？

巾帼四大女英雄有：

1、第一位，黄令仪院士。她毕业于华中工学院，之后又进入了清华大学深造，1989年时被派到了美国的一家公司进行合作，回国后就一直在对各种集成电路的方法进行潜心专研。

2002年时，66岁的黄令仪本应安享晚年，但她还是走进实验室开始了芯片的研发。经过不断的努力，黄教授终于和自己的团队研发出了中国芯片，至少给我国节省了1.4万亿元。

2、第二位，何泽慧。她是杰出的核物理学家，1936年毕业于清华大学，被誉为“中国的居里夫人”。

在德国海德堡皇家学院核物理研究所工作期间，何泽慧首先发现并研究了正负电子几乎全部交换能量的弹性碰撞现象。

回国后与其丈夫钱三强共同创立了研究院，为我国的核武器研究做出了极大贡献，并培养出了许多的科研人才。

3、第三位，余旭。她出生于四川成都崇州，中国***党员，空军上尉，曾任空军八一飞行表演队中队长，是一位革命烈士。

2016年11月12日，在河北省唐山市玉田县进行飞行训练中时，余旭所在的八一飞行表演队发生一等事故，结果跳伞失败，结束了她年轻的生命。

不过在我们心中，她一直存在，她不畏惧挑战的精神，永远值得我们学习。

4、第四位，侯静。她毕业于国防科技大学，国防科技大学光电科学与工程学院研究员，被誉为“激光女神。博士毕业后，她一直在对“超连续普光源”进行研究。

经过短短几年的时间，侯静率领研究小组就先后突破了多项核心关键技术瓶颈，并打破了美国保持4年之久的纪录，与此同时，她还着力推动创新成果向生产力、战斗力转化，取得了显著的社会效益与军事效益。

巾帼女英雄的重要性：

在短短几十年的时间里，中国就能成功从一个落后的国家逐渐发展为世界强国，这让许多国家都感到十分惊讶。

中国能取得今天的成绩，离不开我国诸多科学家的努力，虽然我们更多了解到的是中国的男科学家，但我国的女科学家们同样做出了不小的贡献。

这些女英雄都是中国的骄傲，如果不是她们研究出了这些成果，国人们根本无法挺直腰杆，也根本不可能不惧他国威胁。当然不仅是她们，江山辈有才人出。

现在的中国，同样有着许多的巾帼女英雄，我们相信，在这些女英雄与男英雄的共同努力下，中国未来一定能发展得更好。

安全教育策划主题班会

安全教育策划主题班会5篇

通过安全教育主题活动师生共同联欢，以及孩子们的载歌载舞，表达自己生活在校园、感受老师慈母般教导的愉悦心情和对未来美好学习生活的憧憬。下面我给大家带来关于安全教育策划主题班会，方便大家学习

安全教育策划主题班会1

活动主题：安全教育，防范于未然

活动时间：10月30日

活动地点：B408教室

主办单位：智建1201班、暖通1201班

参加人员：智建1201班、暖通1201班全体成员

活动背景：

本次主题班会是我系组织学生进行安全文明教育月活动之一，面对现在突发公共卫生、公共安全事件的次数越来越多，增强大学生的安全意识显得尤为紧迫。我系会以校“安全文明”活动为契机，通过举办多形式的活动来加强大学生安全教育。

活动目的：

让同学珍惜自己的生命财产安全，并保护自己的生命财产安全，是我们开展安全教育的一个目的，但绝不是终极目标。我们的安全教育班会是要感染每一个人使之成为一个拥有自信，充满想像，富有爱心的人，同时具备防范意识的人。因此，我们在品德教学中还有一个目标是塑造学生的防范意识，懂得珍惜生命财产安全。

让学生有爱心地生活，是生命财产教育必须达到的目的。我们在品德教学中要培养学生关心他人，尊重他人生命财产安全，并尽一切可能去帮助他们。在实践中培养同学的爱心，验证学生的爱心。在品德教学中，我们创设多种情景，创造多种机会，让同学去表达自己的爱心。同时，我们也让同学们知道，在安全教育班会里所学的防护知识，不仅保护自己，更要帮助别人。在他人有危险的时刻，要能勇敢站出来，表达自己的爱心，以实际行动来关心尊重他人的生命。

生命教育，首先要以学生了解和认识生命财产的现象、培养珍惜生命财产、热爱生命财产的情感为基础，方能很好地进行保护生命财产的安全教育，以致达到生命教育的最终目标。因此，生命财产教育不仅是我们开展安全教育的基础，更是我们对同学进行安全教育的目的。

各个工作分配：

主持人：宣传委员;拍照负责人：组织委员;现场秩序负责人：体育委员;教室卫生负责人:生活委员。

活动流程：

一、同学们进教室前要在签名区签上自己的名字，包括到来的嘉宾;

二、主持人引入导语

三、展示有关于生命财产安全的，谈谈同学的感受。

四、介绍大学生出现生命财产丢失的原因，措施等;

五、介绍各类安全事例

六、学生介绍安全教育经验，以演讲形式，并展开生命财产安全防范的互动抢答活动(共10题)，且对答对者有物资奖励;

七、材料介绍完后，两位主持人一起上台谈谈自己的感受并邀请嘉宾代表上台致辞。

八、结束语，并对到来的嘉宾表示感谢。

注意事项：

1、保证人员全部到达;

2、要维持好活动中的秩序，不得有喧哗声，吃东西等;

3、不得有人员早退。

4、保持阶梯教室的卫生，同学不得乱扔垃圾;

5、主题班会结束后各班委留下来整理残物。

安全教育策划主题班会2

活动主题：平安是福

活动时间：20__年6月16日

活动地点：多媒体教室

参加人员： 13机电(4)班全体同学

活动背景：

近年来，学校校园安全问题已成为教育中的热点问题之一，并且已干扰到了学校正常的办学秩序，成为制约学校和谐发展的主要因素。必须积极采取有效措施，努力维护学校校的长治久安，为学校发展营造一个和谐、稳定、安全的环境。

随着中等职业教育迈入大众化阶段，在校生大幅增长，社会化不断提升，给学校校园安全工作带来空前的挑战，学生自杀、公寓失火、宿舍盗窃、食物中毒、校园暴力等学校校园安全事故频发，造成很多负面影响，成为影响中职校园乃至整个社会和谐稳定的不利因素。近年来，学校校园安全问题已成为中职教育中的热点问题之一，倍受舆论和社会各界的关注。

活动目的：

针对当前普遍存在的中职生学生安全意识薄弱、法律意识淡薄、轻信他人、财物保护观念差的现象，更要加强中职学生安全意识教育，提高学生自我防范意识和能力。安全涉及到每个人的学习及日常生活，包括：人身安全、财产安全、防火安全、生活安全、交通安全等等。

通过开展以“ 平安是福”为主题的安全知识教育班会，增强班内学生的安全意识，能懂会用一些基本常用到的校内外的安全知识，达到积极预防危险的发生并提高学生基本自我保护的能力。 活动流程：

一、 班长宣读文件《关于开展学生宿舍安全演练的通知》

二、 班主任举例

1.火灾事件

2.学生家长被骗事件

3.学生在寒假期间丧命事件

4.毕业生工作中事故等

5.交通事故

三、 签名：每位同学在倡议书上签字，珍惜生命，共创明天!

安全教育主题班会策划书3

一、活动背景：

校园是引领社会发展的机构,是孕育新思想、新知识、新科技的重要园地，是为中国特色社会主义事业培养和造就更多合格建设者和可靠接班人的重要场所，是构建和谐社会的可靠基础和生力军，在构建和谐社会中具有十分重要的地位和作用。校园，是求知者的天堂，是探索者的乐园。创造一个安静、和谐、健康、平安的学习和成长的环境，让我们"高高兴兴上学，平平安安回家"，这不仅是学校的心愿，也是全社会的心声。校园的安全与健康更是关系社会稳定、师生安全、学生成长、教育发展、群众瞩目的焦点之一。构建平安校园就是要增强校园内部的安全防范措施，提高学生的安全意识和自我保护能力，维护学校正规安定有序发展，构建和谐平安的一方。日前大学和政法学院都在积极开展构建开平安校园建设。

二、活动目的

通过学习有关安全知识，使学生了解生命之可贵，珍惜生命，注重安全，把握一些安全知识，形成自护、自救的意识，使学生安全、健康成长。在学校的学习过程之中懂得如何处理好自己的财产不受侵害，以便于学生在学校更好的学习和生活。为学校争创全国精神文明单位和学院争创兵团文明单位做好学生教育管理工作。其主要有以下几点：

1、通过这项活动，促进学生学习和掌握安全知识

2、增强学生安全防护意识，提高自我保护能力。

3、懂得常见安全事故的预防办法和应急措施，尽量避免安全事故的发生。

4、在校园里发现有危害安全的现象能够及时有关人员报告。

5、总结前期的安全工作，为接下来的工作做准备。

6、积极服从学校、学院的指导，积极参与校园安全文明建设的相关活动。

三、活动主题思想

防微杜渐，警钟长鸣，校园安全，你我共同参与，生命对于每个人来说只有一次，生活中存在着许多的诱惑，同学们一定要有一定的安全意识，珍惜生命，留意安全，安全重于一切，只有健康的身心，才能保障我们好好学习，将来好好回报父母，回报社会。

四、活动形式

主题班会

五、活动过程

1.主持人进行开场白演讲并宣布班会正式开始，对活动流程及活动的背景、目的、要求进行介绍;

2、由写好发言稿的同学进行发言;

3、寻找一些相关的资料来在班上宣传，并让同学们进行讨论，深化于心。以利于更好的在同学们的心中有对安全意识的加强;

4、主持人对有关资料的解读，找近期发生在各个高校的有关安全、 消防等一些事顾资料来说说安全对于我们来说的重要性;

5、在班会结束后组织同学找寻学校的主要的裸露的危险的电线、因年久失修的设备和一些存在危险的现象，并向有关人员汇报。

六、活动要求

1、组织同学对班会现场进行布置，书写班会主题;

2、全班同学按时参加，并进行有关安全问题的讨论;

3、积极活跃班会气氛，调动同学们的积极性，班上同学写好发言稿并积极进行发言。

七、活动地点：五教606

八、活动时间：2021年9月16日

九、参与人员：11级统招13班全体同学

十、主持人：王子清

十一、班会记录人：余旭

十二、活动具体实施方案：从以下几个方面开展活动，

第一、禁用大功率电器。分析酿成事故的案例，提出禁用大功率用电器的要求，说明检查处理办法。

第二、财产安全防护。进行防抢、防盗、防丢失、防诈骗的案例教育。

第三、防范火灾。

安全教育策划主题班会4

一、活动时间

3月26日-3月31日

二、活动主题

普及安全意识，提高避险能力，小学全国安全教育日主题班会教案。

三、活动安排

1、组织开展一次疏散演练。在确保安全的前提下，组织一次应急疏散演练，要做到事前有预案，事后有总结，通过演练活动使中小学生熟悉疏散路线，掌握基本的自救自护技能，养成良好的安全行为习惯，主动遵守各项安全行为规范。

2、进行一次专项安全教育。要结合本校实际，通过国旗下讲话、安全知识竞赛、观看安全教育片、举办安全主题班会、开展安全知识讲座等形式开展系列安全教育活动，向师生讲授基本的、易于掌握的避险知识和现场救护技能。通过教育切实增强广大中小学生的安全意识，提高他们的应急避险能力。

3、布置一份安全隐患排查作业。各班要组织学生开展“学校安全隐患我发现，家庭安全隐患我排查”活动，给学生布置一份安全隐患排查方面的作业，通过完成作业增强学生安全认识，巩固学生安全意识，提高学生安全鉴别和处理能力。根据学生排查的安全隐患，制定整改方案，落实安全隐患整改。

安全教育策划主题班会5

全国中小学生安全教育日期间，开展“强化安全意识，提升安全素养”主题班会，根据教育部、省厅、市教育局有关文件精神要求，为切实搞好安全教育日主题教育活动，进一步强化师生安全意识，提高师生自救自护能力，有效防范校园安全事故，结合我县实际，现就有关事项安排如下:

一、搞好一次安全主题教育。各校要充分利用校园宣传栏、校园广播、电子屏幕、墙报等宣传载体，通过主题班会、国旗下讲话、安全信息平台、专题讲座或致家长一封信等多种形式，有针对性地开展一次安全宣传教育。重点加强防溺水、防交通事故、防火灾、防地震、防暴恐、防食物中毒、防拥挤踩踏等安全知识、法律法规教育，进一步提高广大师生及家长的安全防范意识和应急避险能力。

二、组织一次应急疏散演练。根据教育部《中小学幼儿园应急疏散演练 指南》规定要求，结合学校建筑结构、学生人数、疏散路线等实际情况，针对火灾、地震、自然灾害和其他突发事件等不同情况，组织开展一次应急疏散演练。要制订周密的演练方案，演练前对学生进行安全教育，并做好演练的组织管理工作，确保演练活动安全有效。

三、观看一次安全教育电视节目。今年的安全教育日，教育部委托湖南卫视策划制作了以中小学生安全教育为主题的节目，并于3月28日18:00-18:30在湖南卫视《新闻大求真》栏目播出。届时，请各校通知到每一位学生，让学生与父母共同观看。

四、开展一次安全隐患大排查。要结合当前开展的“冬季行动”工作，要重点对教室、实验室等基础设施及校园周边环境等进行认真排查，同时要重点针对学校取暖设施、用电管理及活动设施进行深入检查。对于排查出的各类隐患，要建立台帐，明确整改责任、落实整改措施、严格整改限期，确保整改到位。

为确保安全教育日活动取得实效。我校将成立安全教育日活动领导小组，明确职责分工，制订活动方案，加大宣传力度，确保安全教育日活动取得实效。

女飞行员余旭老公个人详细资料简介 余旭为什么会离婚

余旭，女，1986年出生于四川崇州，中国***党员，空军上尉，二级飞行员，曾任空军八一飞行表演队中队长，革命烈士。

2016年11月12日，她所在的八一飞行表演队在河北省唐山市玉田县进行飞行训练中发生一等事故，余旭跳伞失败，壮烈牺牲。被批准为革命烈士[1]?。

2016年11月18日13点50分，余旭烈士骨灰已经抵达双流国际机场，各界人士怀着悲痛的心情在此迎候，并打出“崇州的好女儿 我们接你回家了”的横幅。[2]?

2017年1月9日，中国妇女报——2016年度十大女性人物。[3]?2017年11月3日，余旭烈士姓名被镌刻在空军英烈墙。

中文名

余旭

国籍

中国

出生地

四川崇州

出生日期

1986年

逝世日期

2016年11月12日

职业

军人

毕业院校

中国人民解放军空军航空大学

信仰

共产主义

主要成就

首批歼击机女飞行员?

首位歼10女飞行员?

空军八一飞行表演队首批女飞行员

性别

女

余旭跳伞失败的原因是什么？

余旭是因飞行事故，跳伞失败壮烈牺牲。两架歼10在做双机滚转动作时，擦撞到了，余旭弹射出来后，撞到了僚机的副翼。这其实是一次意外事故，我们应该为她的牺牲默哀。但是一些所谓的人却对逝去的余旭的能力做出质疑。我就很气。

作为女飞，她们细心、缜密、敏感。从美国、俄罗斯、韩国、巴基斯坦等已有女战斗机飞行员国家的经验看，女战斗机飞行员在航空航天、武器操控手和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。这就是为何要培养战斗机女飞行员的首要原因。

2009年国庆阅兵结束后，据女飞受阅梯队长机、空军第三飞行学院副院长姜明接受采访时就说过：16名女飞，歼击机高教机飞行训练5项考核成绩全部为优秀。她们的水平并不比男飞差。

最能体现出女飞特长的莫过于“飞仪表”。所谓“飞仪表”，就是在复杂或极端天气条件下，飞行员完全根据仪表数据飞行，主要包括三种情况：一是在低气象情况下飞行，二是在云中飞行，三是夜间飞行。作为女学员在这方面优势极大，根据数据分析她们的飞行数据平均值比男飞行员要高。 我们培养女战斗机飞行员，同时也是为了培养女航天员做准备！因为未来的太空宇航需要女飞在精密仪器操作等方面的优势。正因如此，首批女战斗机飞行学员，是中国空军2005年从全国12个省市的20万名招飞报名的应届高中毕业生中选取的35名，后来四年的培训中又淘汰了19名，毕业时只留下16名。完全是万里挑一了。她们本身的良好基础素质，加上后来的强化训练，身体足以应付战斗机的高负荷训练。

我就想问这些所谓的人知不知道？空中俯冲、转弯、拉伸、急停……那每一个动作，都对飞行员身体产生极大的负荷。他们每一次训练，都在追求身体的极限、战机性能的极限，正是为了实战做准备？余旭作为女飞，她们细心、缜密、敏感。从美国、俄罗斯、韩国、巴基斯坦等已有女战斗机飞行员国家的经验看，女战斗机飞行员在航空航天、武器操控手和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。更何况作为女性挑战这些高危行动，她们的努力和能力，你们懂吗？对于你们的质疑，我只能说你们真的太无知，不了解就不要妄下评论，他们的努力和辛苦就在你们这些键盘侠的几句话里被否认，这对他们公平吗？请尊重我们的飞行员，请尊重我们女飞行员，国家的好儿女，党的好女儿。

冲上云霄的青春：Breath for dream! Dream for sky!

冲上云霄的青春：Breath for dream! Dream for sky! 01

大约每个空军飞行员心里都有一个 铁面无私的教官 ，他会在学员错误操作的时候劈头就训，男学员都一个个被骂得 梨花带雨 ，他会因为一个人的动作不到位，让全班一起受罚练滚轮，练旋梯。他会和叫板的新兵比试，在空中把人甩晕了之后回来把 刺儿头 都调教得服服帖帖。

而对顾钧来说，教官则更像是为他导航的塔台， 我的教官很有趣，在我第一次上天的时候看出我紧张，竟然让我试着撤开手脚，就像骑自行车时的 大撒把 ，只靠两个驾驶员的重心移动给飞机压坡度，操控飞机的航行轨迹。落地后他跟我说，不要把歼击机看成杀气腾腾的武器，更不要畏惧它，只要手法得当，战斗机和自行车也没什么两样。这句话我一直记着。

在部队上，一切都是被规定好的，不是睡觉时间不许碰床，唯一能与外界联系的手机被统一收管在队干部手中，一周只有一天能拿到手机与亲友通话。军队的节奏快，纪律严，第一周周末拿回手机的时候好多人都在崩溃大哭，和小伙伴们一样，顾钧也觉得开头的那段时间过得特别漫长， 原本家里有计划让我出国读书，但我坚持走飞行这条路，父母拗不过我，也就妥协了。说实话，最难熬的那段时间，我确实想过如果听父母的话出国，是不是能过得轻松舒适点?

也许很多人都想过如果我的人生是另一种选择，会是什么样?但这个一闪而过的迟疑并没有在顾钧心里引起太多波动， 每周末拿到手机，都能看到朋友圈里在海外读书工作的同学们光鲜亮丽的生活，联想到自己的艰苦训练，会觉得好像人生的两个极端，但这才是我的价值所在，因为我选择了这条路，我的身后是祖国和人民。出国读书是另一种人生，或许更轻松，或许更艰难，可无论如何，那样的生活里就没有我爱的歼击机了，这可不行。

飞行员与天空结缘的方式有千万种，有像顾钧一样想了又想矢志不渝的，也有一拍脑袋就行动的。

2014年刚刚大学毕业的王欢，曾经在澳洲游学期间参加过一节跳伞体验课，第一次与天空的亲密接触让二十出头的他激动不已， 那次游学后我就立志要放弃考研，转而报考航校，而且一定要报考部队的航校，因为民航客机的飞行员不需要学习跳伞。

而讲起自己第一次的跳伞经历，王欢的脸上依然有股藏不住的兴奋劲儿，两颊露出一对酒窝来， 我记得教练夸我运气很好，那天正好赶上雪后初晴，能见度不错，不过一开舱门就是零下十几度的凛冽寒风，像裹着刀子一样往脸上扎，伞没打开的几秒钟下落速度特别快，那感觉像是脸上的皮肉都快被狂风剥掉了，呼吸也特别困难

在他的印象里，第一次跳伞时载他上天的那架飞机其实非常小，内部设施也相当简陋，甚至连座位都没有，王欢和教练两个人挤在狭小的机舱里，飞机伴着螺旋桨和发动机的轰鸣声一路拉高，闭上眼睛，他几乎要以为自己是乘坐了一架拖拉机在飞。抵达12000英尺的高空时，王欢看到机长时不时把手伸到窗外去感受风力，更是震惊得目瞪口呆， 因为噪音很大，我还傻乎乎的捂着耳朵对机长喊了一句危险，逗得他和我的教练DAVID一起哈哈大笑，直说我胆子真小，但笑过之后，教练却对着窗外吼了一句，LOOK AT THE DRAMATIC SKY! YOU WILL LOVE IT!

说到这里，王欢不好意思地挠挠头， 这场面听起来挺中二的，但是他说的没错，鼓足勇气从那架飞机上跳下来，我就真的爱上了天空。

在我看来跳伞的魅力在于开伞之后，前后速度落差太大，有一个瞬间我甚至感觉整个世界都安静了 脚下的田野、草地、远处的溪流，公路和上面行驶的汽车。一切都美极了，而DAVID还专门把连接着降落伞的控制手柄交给了我，我可以控制滑行的速度和方向，向左或是向右，那一刻的心情很难形容，我在空中俯瞰大地，眼前再无遮挡，那样的感觉就像是我真的长出了翅膀，翱翔天际

飞翔的体验让他燃起了对飞行事业的浓厚热情， 我爱上了跳伞，也可以说是爱上了天空，DAVID说他就是在第一次跳伞后爱上了飞翔的感觉，从此一发不可收拾，再也没停下来。我落地时曾经问过他是不是在开玩笑，当时我完全不敢想象一个人可以仅因为一个灵光乍现的爱好，就决定自己一生要从事的事业。

令王欢没料到的是，DAVID竟然一脸惊讶地反问他，难道 热爱 这个理由还不够充分?人生这么短暂，我们不就是应该为了自己所爱的那些人和事活着么?教练的话对王欢有如醍醐灌顶 平淡日子的滋味，不知道是不是只有去远方走过一遭的人才能懂得。但对另一个世界的向往，却可以不仅仅是围墙内外的相互对望。

现在的王欢已经是中国空军某航校的一名大学生飞行员，正在为了他的天空梦，日复一日地重复着艰苦而充实的训练。

也许采访一结束这两个年轻人很快又要开着他们的战机起航，我们无法分辨空中编队中哪一架才由他们操控，但我们总知道，蓝天白云间，有一群年轻人正在云端追逐他们的梦想。

更近天空，更近远方。

另一种生活，另一个世界 01

大约每个空军飞行员心里都有一个 铁面无私的教官 ，他会在学员错误操作的时候劈头就训，男学员都一个个被骂得 梨花带雨 ，他会因为一个人的动作不到位，让全班一起受罚练滚轮，练旋梯。他会和叫板的新兵比试，在空中把人甩晕了之后回来把 刺儿头 都调教得服服帖帖。

而对顾钧来说，教官则更像是为他导航的塔台， 我的教官很有趣，在我第一次上天的时候看出我紧张，竟然让我试着撤开手脚，就像骑自行车时的 大撒把 ，只靠两个驾驶员的重心移动给飞机压坡度，操控飞机的航行轨迹。落地后他跟我说，不要把歼击机看成杀气腾腾的武器，更不要畏惧它，只要手法得当，战斗机和自行车也没什么两样。这句话我一直记着。

在部队上，一切都是被规定好的，不是睡觉时间不许碰床，唯一能与外界联系的手机被统一收管在队干部手中，一周只有一天能拿到手机与亲友通话。军队的节奏快，纪律严，第一周周末拿回手机的时候好多人都在崩溃大哭，和小伙伴们一样，顾钧也觉得开头的那段时间过得特别漫长， 原本家里有计划让我出国读书，但我坚持走飞行这条路，父母拗不过我，也就妥协了。说实话，最难熬的那段时间，我确实想过如果听父母的话出国，是不是能过得轻松舒适点?

也许很多人都想过如果我的人生是另一种选择，会是什么样?但这个一闪而过的迟疑并没有在顾钧心里引起太多波动， 每周末拿到手机，都能看到朋友圈里在海外读书工作的同学们光鲜亮丽的生活，联想到自己的艰苦训练，会觉得好像人生的两个极端，但这才是我的价值所在，因为我选择了这条路，我的身后是祖国和人民。出国读书是另一种人生，或许更轻松，或许更艰难，可无论如何，那样的生活里就没有我爱的歼击机了，这可不行。

飞行员与天空结缘的方式有千万种，有像顾钧一样想了又想矢志不渝的，也有一拍脑袋就行动的。

2014年刚刚大学毕业的王欢，曾经在澳洲游学期间参加过一节跳伞体验课，第一次与天空的亲密接触让二十出头的他激动不已， 那次游学后我就立志要放弃考研，转而报考航校，而且一定要报考部队的航校，因为民航客机的飞行员不需要学习跳伞。

而讲起自己第一次的跳伞经历，王欢的脸上依然有股藏不住的兴奋劲儿，两颊露出一对酒窝来， 我记得教练夸我运气很好，那天正好赶上雪后初晴，能见度不错，不过一开舱门就是零下十几度的凛冽寒风，像裹着刀子一样往脸上扎，伞没打开的几秒钟下落速度特别快，那感觉像是脸上的皮肉都快被狂风剥掉了，呼吸也特别困难

在他的印象里，第一次跳伞时载他上天的那架飞机其实非常小，内部设施也相当简陋，甚至连座位都没有，王欢和教练两个人挤在狭小的机舱里，飞机伴着螺旋桨和发动机的轰鸣声一路拉高，闭上眼睛，他几乎要以为自己是乘坐了一架拖拉机在飞。抵达12000英尺的高空时，王欢看到机长时不时把手伸到窗外去感受风力，更是震惊得目瞪口呆， 因为噪音很大，我还傻乎乎的捂着耳朵对机长喊了一句危险，逗得他和我的教练DAVID一起哈哈大笑，直说我胆子真小，但笑过之后，教练却对着窗外吼了一句，LOOK AT THE DRAMATIC SKY! YOU WILL LOVE IT!

说到这里，王欢不好意思地挠挠头， 这场面听起来挺中二的，但是他说的没错，鼓足勇气从那架飞机上跳下来，我就真的爱上了天空。

在我看来跳伞的魅力在于开伞之后，前后速度落差太大，有一个瞬间我甚至感觉整个世界都安静了 脚下的田野、草地、远处的溪流，公路和上面行驶的汽车。一切都美极了，而DAVID还专门把连接着降落伞的控制手柄交给了我，我可以控制滑行的速度和方向，向左或是向右，那一刻的心情很难形容，我在空中俯瞰大地，眼前再无遮挡，那样的感觉就像是我真的长出了翅膀，翱翔天际

飞翔的体验让他燃起了对飞行事业的浓厚热情， 我爱上了跳伞，也可以说是爱上了天空，DAVID说他就是在第一次跳伞后爱上了飞翔的感觉，从此一发不可收拾，再也没停下来。我落地时曾经问过他是不是在开玩笑，当时我完全不敢想象一个人可以仅因为一个灵光乍现的爱好，就决定自己一生要从事的事业。

令王欢没料到的是，DAVID竟然一脸惊讶地反问他，难道 热爱 这个理由还不够充分?人生这么短暂，我们不就是应该为了自己所爱的那些人和事活着么?教练的话对王欢有如醍醐灌顶 平淡日子的滋味，不知道是不是只有去远方走过一遭的人才能懂得。但对另一个世界的向往，却可以不仅仅是围墙内外的相互对望。

现在的王欢已经是中国空军某航校的一名大学生飞行员，正在为了他的天空梦，日复一日地重复着艰苦而充实的训练。

也许采访一结束这两个年轻人很快又要开着他们的战机起航，我们无法分辨空中编队中哪一架才由他们操控，但我们总知道，蓝天白云间，有一群年轻人正在云端追逐他们的梦想。

更近天空，更近远方。

面包与玫瑰，现实与误解 01

在美国考取飞行执照和国内报考汽车驾照的流程相似，对身体素质和语言学历的要求都相对宽松，但我必须强调，考取飞行执照并不意味着可以直接入职航空公司，每个航空公司对飞行经验的时数要求都很严格，拿到执照和成为一名民航飞行员之间，还有很远的路要走。 也许是遇到过太多有关职业规划的质询，李昱鑫接受采访时，开门见山地抛出了这个骨感的现实 先考执照再求职，很难行得通。

我对驾驶飞机的兴趣与跳伞无关，而且也不打算去尝试。 和王欢不同，正在美国积极备考商用飞行驾驶执照的李昱鑫对跳伞这个话题显得兴味索然， 如果一定要挑一个瞬间来跟大家分享，我会选择穿云训练，开着飞机一头扎进云层，视线完全被浓厚的云汽阻隔，像是一床棉被突然盖到了头上。整个穿越的过程身体感知是失效的，驾驶舱外都是白茫茫，看不到任何参照物，飞机很有可能失去控制。这个过程很危险，但也很有趣。

虽然对飞行事业从小就十分向往，但李昱鑫真正决定考取飞行执照，则是源于一个歪打正着的巧合。 我大学期间有一位教授是退役的美国空军飞行员，偶然间跟他聊起飞行驾照培训课程，他就欣然把我推荐到了学校附近的一所飞行俱乐部，我从那里开始接触飞机驾驶，又一直走到了现在。

在美国，飞行驾驶技能并不算小众，航校很多，门槛也不高，只要对飞行事业兴趣浓厚，即使是残疾人，也有机会考取自己的飞行驾驶执照。不过虽然环境宽松，但梦想的冰冷与热烈往往相伴而来，李昱鑫的飞行之路也并不是一帆风顺， 现在航校里的中国人大部分是国内航空公司送来委培的学员，他们可以专注在飞行学习上。但我纯属个人行为，还要兼顾自己的专业课程。基本上只有周末能去航校学习，而且家人最初并不支持我这个爱好，还曾经给我下过通牒，如果成绩下滑，就不许再碰飞机。后来学习仪表等级课程的时候，家里的经济状况又出现了一点问题，导致我的培训课程断断续续，没能连贯完成， 李昱鑫提起这段经历只是轻描淡写， 所以私照是用了半年时间拿下来的，仪表等级则花费了将近一年时间，和其他同学相比，费时算是比较久的。

李昱鑫对自己的定位是 飞行爱好者 ： 我没有打算把飞行列入我的职业规划中，所以我的飞行学习计划不会像国内航空公司送来委培的学生那么不自由。他们为面包，我为玫瑰。

而我们的另外一位受访人陈琳轩就是李昱鑫提到的 为面包奋斗的不自由者 之一，其实面包和玫瑰也并没有高下之分，只是梦想的不同形态。

2016年11月22日清晨，北京的天空还微微透着一丝灰，雾气沉沉。在首都机场的候机楼里就可以看到，停机坪上，一架波音738客机伴着引擎的轰鸣声加速起飞，直入云霄。从北京到大连，从大连到福冈，折返，再回到北京。坐在这架飞机驾驶室里的陈琳轩又踏上了新的航程，即将开始她一天的工作。

陈琳轩作为中国民航大学2011级的毕业生，曾在2013年被派往位于美国加州的IASCO航校进行委培项目。中国的民航女飞行员数量不算多，陈琳轩正是其中一分子。

与多数赴美留学的普通学生相比，陈琳轩在美国的生活确实显得有些机械单调，甚至不自由， 我们的课业很重，不是在机上训练，就是在教室里巩固理论课程。只要教员不放假，我们就几乎没有假期。 不过在陈琳轩的回忆里，美国生活也有一些小确幸： 有时教员也很体谅我们，比如进行转场训练的时候，他会做好功课，带我们去吃一些训练基地没有的小吃。现在回想起来，好像最开心的就是能在飞行任务中去其他机场大吃一顿。

回想自己在美国的航校生活，陈琳轩印象最深刻的就是五个学时的SPIN课程， 这是类似飞行特技动作的培训课程，课上我们要尝试螺旋、横滚这样的高难度动作，比如螺旋这个动作，是让飞机像陀螺一样旋转俯冲，这通常是战斗机飞行员的必训课目，所以对于我们民航飞行员来说，还是挺新鲜的。

其实提到飞行员，大众常常会有一些先入为主的误解，比如华丽光鲜，快意人生。但事实上，这却是一个经不起任何意外事故的高危职业，借一双钢铁翅膀翱翔天际，雷电、狂风、恐怖袭击等等不可控的因素都有可能使飞机失控，说是生死一念也不无道理。

李昱鑫就曾遭遇过 险情 ： 有一次我在俄勒冈州上空训练的过程中遭遇了风切变，飞机瞬间被骤变的风向拍得下坠了几十英尺，当时我的驾驶技术还不足以应对这样的突发状况，幸好教员及时接手操纵，才转危为安。

但逐梦而行，汗水和风险都敌不过夙愿得偿的快乐，取得仪表等级执照后，李昱鑫曾经租了一台小飞机从俄亥俄州自驾前往新泽西州探亲访友，李昱鑫给这次自驾经历做了一个诙谐的总结， 虽然要价不菲，但自己开飞机，时间随意，又不用排队安检，多棒啊!

李昱鑫有挺多梦想，有的他正在实现，比如学习驾驶飞机;有的还在努力，比如跟好友一起开一家飞行俱乐部。过去的五年时间里，他两次转学，从高中到大学，从中国到美国，自费考取飞行执照，受挫却不放弃。在他看来，眼前的生活并非唯一的可能性，学习飞行只是探寻其他可能的一种方式。

虽然路还很长，但是他还年轻。

而对于陈琳轩来说，让她较为头疼的一个误解则是人们对女飞行员的质疑。在美国受训时，她曾经参加过校方为女性飞行员举办的一场聚会，去之前她只是好奇，但真的看到许多头发花白的美国阿姨从四面八方驾驶着自己的小飞机出现时，她倒是觉得有些动容了。 女性从事飞行员这个职业其实很不容易，比如我现在正在驾驶的波音738这个机型是人控杆，比较沉。尤其是风速较大的飞行环境，要保持飞机平稳飞行就需要飞行员在驾驶时花费更大的力气，所以在力量等方面的差异都要求女性飞行员付出更多的努力才能达到与男性飞行员相同的动作水准。在美国的时候，教员总在强调，他的选拔标准和训练强度并不会因为学员的性别不同而有所差异。与我同期受训的同学里共有16个女生，其实航校的飞行训练淘汰率还是很高的，但我们16个人全部坚持到了最后，这很难得。

女飞行员这个群体无论在哪个国家都不算多数，但事实上女性从事飞行事业的历史与男性相比，却是毫不逊色。与其他交通工具相比，飞机的速度快，机动性大，负荷变化也大，对飞行员的身体素质和耐受力要求都很高。而对于女性飞行员来说，则需要她们比常人更加勇敢、果断和敏捷。

陈琳轩的话让人不禁想起前不久牺牲的歼击机女飞行员余旭

这刹那你在何方?我有赞美未曾讲。

飞行无小事，马虎不得 01

也许是年龄和阅历的原因，肖青的飞行故事没有那么多旖旎幻想和少年热血，29岁就破格升为机长的肖青始终坚持用匠人精神来看待自己的工作， 飞行是一件很严肃的事，飞机起航，所有乘客的生命安全都是托付给机组人员的责任，马虎不得。

比如减噪起飞的程序，简单说就是1500英尺时按高度层改变，3000英尺增速到VFS，但如果只记程序动作，就是只知其然，不知其所以然。 虽然只刚过而立之年，但提起飞行，肖青俨然一副严肃刻板的老干部神态， 大型运输类涡轮机动力类飞机以一个重量起飞， 能够使净起飞航迹(一个发动机不工作)飞越垂直高度至少35英尺的障碍物，或者机场边界内至少200英尺水平距离，通过边界后至少300英尺水平距离。起飞航迹被认为是从起飞距离端点的起飞地面之上35英尺处开始，延伸到起飞中飞机距离起飞地面1500英尺高的一点，或者在从起飞向航路配置的过渡已经完成的那一点。净起飞航迹是实际起飞航迹的每一点高度减去一定百分比，对于双发飞机为0.8%，三发飞机为0.9%，四发飞机为1.0%。 因此航空运输飞行员不仅要负责确保跑道足够在一个发动机不工作起飞(平衡场地长度)使用，以及满足要求的爬升斜率的能力;他们还必须也确保飞机能够安全的飞越任何可能在起飞航迹上的障碍物。

也许对于乘客来说，飞机起飞只是短短几分钟的事情，眨眼就过去了，但对于机组人员而言，这是一秒都不能松懈的时段，每个人都要全神贯注，时刻关注起飞过程中的方方面面。 提起自己的本行，肖青显得兴致勃勃， 举例来说，我们有一个概念叫做起飞航迹要求，这是指对于在一个发动机不工作的条件下，飞机到达35英尺高度后，飞机能够以指定的爬升斜率爬升。通常分为四节，第一节包含在要求的起飞跑道图中，从飞机升空点测量到跑道端点35英尺高度时的距离。最初的速度是VLOP，在 35英尺高度的时候则必须达到 V2。 而第二节是侧面图中最关键的一段，从35 英尺高度爬升到离地 400 英尺高度。工作的发动机以全部起飞功率爬升，爬升速度为V2，且襟翼设定在起飞设定位置。这段要求的爬升斜率对双发飞机是2.4%，三发飞机是2.7%，四发飞机是3.0%。 从35英尺到 400英尺的第二节爬升要求是爬升阶段中最严格的(或者最难以满足的)。飞行员必须确保每次起飞都能满足第二节爬升。为了在较高的密度高度条件下获得这个性能，可能必须限制飞机的起飞重量。 第三节通常也称作加速节，在这一段，飞机要维持离地 400英尺以上，在继续爬升概貌之前从V2加速到 VFS速度。襟翼在加速节的开始收起，功率尽可能长的维持在起飞设定(最大5分钟)。最后一节是从 400 英尺到地面以上 1500 英尺高度，功率设定在最大连续功率。这阶段要求的爬升对双发飞机是1.2%的爬升斜率，对三发飞机是1.55%，对四发飞机则是1.7%。

常有人赞叹俄罗斯的飞行员技术过硬，总能不顾恶劣天气的影响准时起落，这其实是很不客观的。 在被问及俄航近年来屡见报端的 彪悍 表现时，肖青显得很无奈， 决定航班能否准时起落的因素很多，仅就天气因素而言，时机也是一个无关驾驶技术的变数。

而在最后，肖青又一次强调， 大海航行靠舵手，空中飞行就要靠我们，不能，也不允许一丝偏差。

些借着钢铁翅膀飞上蓝天的人来自五湖四海，性格迥异，对天空也有各自不同的执着。在地面的片段里，他们大多与常人无异，散淡安静。而一旦腾空起航，就仿佛变身成为了船头手握利剑的船长，杀伐决断，乘风破浪。

蓝天该很好，有他们在场。

今天关于“余旭大学毕业时间表格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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