为了进铁路放弃本科专业_为了进铁路放弃本科专业怎么办

好的，现在我来为大家谈一谈为了进铁路放弃本科专业的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于为了进铁路放弃本科专业的话题，我们开始说说吧。

文章目录列表:

1.我想进铁路局，怎么办？想再考个大学可行么？
2.非铁路专业当列车员？
3.什么样的条件才能进入铁路局？
4.我在南宁铁路局工作，是10年毕业的本科女生。曾经在学校是想考研的，可是由于自身身体一些原因耽误了。现
5.本科生进铁路有前途吗？

我想进铁路局，怎么办？想再考个大学可行么？

铁路是企业，生存法则和其他的大型国有企业一样，你懂的。完全靠技术，一辈子都是工程师，除非你的目标就是做一个工程师。进了企业再上学是可以的，很多干部或者优秀的工作人员就是在工作岗位继续学习取得文凭。

非铁路专业当列车员？

A. 高职单招的高铁铁道专业是不是吃青春饭（需专业人员回答）

由于太多妹纸问这个，特发一帖。先来看看官网的专业介绍，等下发个人看法。主要课程： 铁路客运组织、动车组客运服务礼仪、动车乘务员实务、列车乘务班组管理、铁路旅客突发事件处理、高速铁路概论、旅客服务心理与实务、应急救护与常用药、乘务服务礼仪实训、红十字急救实训等。 就业方向： 可从事铁路运输企业经营管理、客运服务及铁路安全管理等工作，可胜任列车长、客运（值班）员、列车（值班）员、乘服员、列车行李员等岗位工作。有太多太多的妹子来我们学校是为了以后当动车乘务，以前大家会把动车乘务归纳到铁道交通运营管理这个专业里，后来单招有个专业：旅游管理（动车乘务方向），看着很诱人，结果来学校一学期之后就转到了铁道交通运营管理，所谓的动车乘务不了了之，但是今年运管又新开了一个专业：高速铁路动车乘务，以后专业会怎么样我们现在都不知道，静观其变吧。这是关于这个专业的有关介绍，大家读这些专业无非是想当乘务员，也就是动姐。但是是否读了相关专业以后工作就一定是从事相关工作呢？当然不是，尤其是动车乘务。楼主来学校两年了，没听说过哪个路局专门来招乘务的，也没有听学长学姐们说过。说的通俗点，我们好比革命一块砖，哪里需要就往哪里搬。真正决定你以后做什么的是你的单位决定的，跟你所学的专业可能会有一定的出入。比如你现在是铁道机车车辆专业，你进武汉地铁之后如果你是文科生，那么你就会转到轨运。再比如很多人学的动驾，到了单位并不是开动车等等。说太远了，回到正题。简而言之，除非是铁路局专门来招乘务员，不然的话你以后的工作就是从事货运或者客运组织相关的工作。动车乘务员吃的也是青春饭，首先你得有张漂亮的脸蛋，其次你得有气质。不多说，我只是发表自己的看法，各位不喜欢请轻喷。

B. 如果要当铁路乘务员以后要选什么专业

铁路乘务员分好几种，有机车乘务员也就是人常说的司机，还有车辆乘务员又叫随车列检，还有列车乘务员，即列车员。如果想做机车乘务员就选机车乘务专业，想做车辆乘务员就选车辆专业，至于列车员用不着读什么专业，会伺候人就行。

C. 不是关于铁路方面大学毕业的可以去做乘务员吗是不是必须是专业的才行

不是的，铁路的很多工作都是不需要专业对口也能干的，像乘务员，只要你五官端正，身体没有疤痕，有服务礼仪，对旅客耐心，尽职尽责就可以。而且这几年铁路大量招人，仅铁路专业的也不够

D. 如果非铁路运输专业的本科学生可以进入铁路局吗可以进入铁路局干列车员、乘务员吗

铁路是个特大型企业，各种人才都能派上用场（哪怕是学体育的还可到火车头版体协，学演出权的到铁道文工团，......），从来非铁路运输专业的学生都有进铁路局工作的。

本科学生进入铁路局干列车员、乘务员过去就有，不过多是劳动锻炼期间或春运期间临时拉上一线去帮忙的。

以前本科学生进入铁路是国家计委分配进去的，现在大学生就业困难，好象在路外招聘不多见啊！

E. 我想当列车乘务员怎么才能进铁路局啊，要学对应的专业吗

列车员一般从铁路运输学校或铁路职业技术学院客运专业毕业生中招收，如果你想干这个工作，必须先学习这些专业。当然，学习这个专业不一定会一定干这个工作，因为毕业时要有铁路局招聘，招聘的工种刚好是列车乘务员，而且把你招到了。

铁路客运专业毕业的去向也很多，铁路内部可以去客运站做客运员、可以去客运段干列车员，也可能在小站干站务员。还有去城市地铁还者地方铁路的。

F. 如果以后我想当列车员 我在铁路学院 学什么专业

列车员一般从铁路运输学校或 铁路职业技术学院客运专业毕业生中招收，如果你想干这个工作，必须先学习这些专业。当然，学习这个专业不一定会一定干这个工作，因为毕业时要有铁路局招聘，招聘的工种刚好是列车乘务员，而且把你招到了。

铁路客运专业毕业的去向也很多，铁路内部可以去客运站做客运员、可以去客运段干列车员，也可能在小站干站务员。还有去城市地铁还者地方铁路的。

G. 如何成为列车员

有以下几种途径：

铁路技校直接分配到铁路的，专业对口；

社会招聘；

铁路站对社会人员的定向培养。

H. 当铁路的乘务员需要什么条件

当铁路的乘务员需要的条件：

1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。

2、基本素质要求：诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强;有较高的道德修养，遵纪守法。

3、年龄要求：一般乘服人员年龄不超过25周岁。

4、学历要求：一线乘务员至少中专以上学历(含高中)。

5、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力;一线男乘务员原则上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情况，需公司领导审批同意方可引进。

6、身体健康，符合其专业岗位对身体的要求。

7、专业或技能水平经考核合格，并具有独立工作的能力。

8、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件：身份证复印件、学历学位证复印件、体检证明、学习成绩复印件，无犯罪记录证明。

高铁乘务员要求报名的对象应该为年龄在15~22周岁的应往届初中，高中、职高、中专、技校毕业及同等学历者。报名条件为初中生身高在男生170-185cm、女生在160-175cm，高中生在男生172-185cm，女生162-175cm。

北京东方大学高铁乘务员要求矫正视力在1.0以上，眼球没有发生变形，无色盲、色弱、斜眼，听力不低于5米;面部、颈部、手部无明显疤痕，无久治不愈的皮肤病，无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病。

北京东方大学高铁乘务员要求五官端正、肤色好、形象气质佳、身体健康、身材匀称、性格开朗，口齿清楚，普通话流利，英文发音基本准确，无明显内外八字步、o型腿。

(8)非铁路专业当列车员扩展阅读

高铁乘务员的薪资

高铁乘务员的薪资由以下几点构成：基本工资、出车次数、工作质量、列车效益、奖金、补助。然后再根据所在铁路局的不同，线路的不同，自己本身级别的不同，基本工资及奖金也会有不小的差距。

级别大致分为乘务长和乘务员，乘务长也有3个等级，乘务员也有3个等级，每个等级的工资都不同。

高铁乘务员的收入，她们月综合工资一般在3500—5000元左右，其中包括基本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+补助等，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行，享受单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，每年有5天带薪休假。

一般实习基本工资不会超过2000元，转正后基本工资也不会超过3000元。加上其他的奖金以及补助，一个月税前的工资大概在6000元以内（普通级别）。扣除五险一金外到手在4500-5000之间。

I. 我好想当列车员啊 怎样才能进铁路呢

铁路列车员属于铁路工人

所以说你要上专科院校毕业后参加各个铁回路局的招聘会，答与用人单位签订就业协议就是正式员工了。如果你报考的是石家庄铁道大学等等的本科院校的话你进入铁路局就是以干部身份进入的，门槛比较高，不太容易进，就算是进了也不好混。这个就跟医生和护士差不多，虽然在一个单位，但是你所从事的工作是截然不同的，干部和工人各有各的好处，这个如果你有兴趣我跟你细说。

建议你如果你想进某一个铁路局，就报考该局辖区内的正规铁路专科院校，列车员的话你就要报考交通运输专业。一般毕业都能够到铁路局工作，至少这几年是这样。而且现在铁路方面大专院校就业要比本科轻松，而且说实话到最后工资也就差一二百。

J. 当铁路的乘务员需要什么条件

1．具有良复好的观察能力。在客运制服务中，注意观察细小的事情，从中发现新情况、新问题，改进服务方式，或从细微的征兆中发现问题的本质，有效地防止各种事故的发生，保证旅客运输安全。

2．具有准确的判断力列车客运服务工作经常会出现意想不到的新情况、新问题，特别是对突发事件的判断能够及时、准确，才能预防或制止各种事故的发生，保证旅客运输安全。

3．具有良好的记忆力。客运服务人员必须对铁路的规章制度、技术业务、实际操作、列车到开时分等方面的知识必须记得牢，并能灵活运用，才能对旅客的询问对答如流。所以，客运服务人员要从视觉、听觉、动作3个方面加强记忆力的培养，提高自己的工作能力和工作效率。

(10)非铁路专业当列车员扩展阅读

列车乘务员出乘规定：

(1)列车员出乘前应充分休息，保证精力充沛，精神饱满。出乘时应穿着规定制服，佩戴职务标识，戴规定制帽。仪容整洁，朴素大方。

(2)熟练掌握本趟列车停站、到开时刻及岗位要求。

(3)按规定时间到段，参加班组出乘前学习会，听取列车长对本趟工作安排和注意事项，记录本趟趟计划。

(4)列队到派班室点名，听取派班员传达上级文件、命令和有关事项。

(5)集体列队出乘。

什么样的条件才能进入铁路局？

要想进入铁路局工作，首先所上的学校是铁路相关学院，专业是铁路相关的专业或者是和铁路局有合作关系的中专以及大专以上，这是进入铁路局工作的门槛之一。无论是中专大专还是本科学历，进入铁路局工作一般都是从基层干起。

中专的起点低，他们的晋升空间会小很多，许多人会一直在基础岗位上工作。其次本科生并且是铁路相关专业，那么也会有进入铁路局工作的机会，相对其他学历低一些的人来说会比较容易。虽然说也是从基层干起，但是铁路局对于本科生的培养方向会比较明确。

再就是铁路的子弟和退伍军人，有些退伍军人是在大学期间去当兵的，国家两年义务兵当完以后可以进入大学继续学习。这个时候可以选择与铁路相关的专业，在毕业之后就能够进入到铁路局工作。

还有就是通过人才市场，进入铁路局上班，这一种类型它们都属于劳务派遣，也就是编制外。他们和铁路局不会产生直接的劳动关系，也就是说不是正式职工。虽然有转正的机会，但是这个就需要凭自己的本事和能力，但能够转正的几率还是比较小的。现在有许多铁路培训的中专学校，毕业后有的会给安排工作，但是现在都很少有这种情况了。铁路局属于国企，每年国企都会发布招聘公告，可以在公告发布的时候，关注一下铁路局的招聘情况，了解他们的招聘条件，招聘要求，这个是比较正规的渠道。

我在南宁铁路局工作，是10年毕业的本科女生。曾经在学校是想考研的，可是由于自身身体一些原因耽误了。现

现在看主要有两个问题，一是考研，二是恋爱结婚买房。

一、关于考研，现在你有份很不错的工作，南宁铁路局，虽然你不是很喜欢铁路的工作，但也不至于到非常讨厌做不下去的地步。不知是否正式编制呢？如果是，那么福利待遇应该是比较有保障的，是一份适合长期服务的工作；如果是合同工制，至少也是一个比较稳定的栖身之所。现在工作很难找，好工作就更难找，如果考虑不周放弃了，以后不一定还会有这样好的机会，所以你家人应该是经过考量的，并不是盲目反对。考研是你的愿望，当初因为身体原因耽误了，一定非常遗憾。其实深造是好事，学无止境，更何况想读自己喜欢的学科。现在问题是，工科跨专业考经济难度很大，需要花费大量精力，一边工作一边准备可能不太现实，要是辞职专心复习，如果没有家人的支持，压力也会非常大，你是否做好了这样的心理准备呢？读研要花两三年时间，如果在读书期间能把终身大事解决了那就最理想了。如果不能，研究生毕业出来也有26、7岁，事业要重新开始，也到了适婚年龄，到时该怎么抉择，你又是否做好了心理准备呢？而且经济读出来要做什么工作，如何就业，你是否都考虑清楚了呢？

二、恋爱结婚买房，其实如果不是那么抵触，可以考虑先谈个恋爱，过几年再论嫁也无妨，如果不想谈也可以，毕竟你还年轻。至于房子我也不是很了解，听描述你家人应该比你了解行情的样子……如果你还不想买的话，可以跟他们商量，等结婚了再买房也可以啊，两个人一起供，比你一个人供房好些，没那么吃力。

毕竟是一家人，有什么问题拿出来好好说，总有解决的办法。

希望能帮到你。

本科生进铁路有前途吗？

不请自来，强答一波。

首先表明自己的观点：有没有前途主要看个人的能力和追求，俗话说的好三百六十行，行行出状元，你有没有前途跟你所从事的工作关系其实不大，主要看你的坚持和付出的努力，下面就你的问题说一下我的认识吧。

本人现就职于北京铁路局，专科毕业，后来在单位进修到了本科学历，然而这学历除了一个月多个十来块钱，其他没什么卵用。专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位，干最累的活，拿最少的钱。我在机务段工作，也就是俗称开火车的和修火车的，由于个人原因不喜欢熬夜，所以没有去开火车，现在从事火车头的检测与维修工作，这个工作就涉及到了职称一说，由于在学校学习的是客运方面的知识，在机械维修方面没有理论知识，所以职称方面得从最低级的初级工开始考，然后三年后考中级，中级考完五年后考高级，高级考完三年后考技师，按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次，而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了，最多能混成一个班组长，有点能耐或者关系能混到指导，因为你的学历已经限制了你的未来。下面说一下本科跟我们的差距吧。

本科入路后在职称方面就是助理工程师，每个月在工资方面比我们多五百块钱，我记得我刚来的时候我们单位有个规定，本科入路必须下基层锻炼五年，五年后你才有资格进入科室，当然如果你有关系，你来了就可以进入机关享受美好的未来生活，这种特殊关系的人才不在我们的讨论范围之内。我也入路五年了，基本上很少有本科生能在基层锻炼五年的，干个两三年人就被调走了，进入机关里的各种科室，进入科室后前途怎么样就看你自己的个人能力了，这一点跟混官场差不多，要么踩着别人上去，要么你成为别人的垫脚石。

总的来说本科生进入铁路后还是有一定的发展空间的，不过在我入路这五年里也有很多本科生依旧在基层干活呢，没有被提拔，也没有被领导想起，估计都是平凡的人吧，没有关系，个人能力也不强。只能默默无闻的拧螺丝了，其实铁路是一个大熔炉，他能磨平你所有的棱角。

我们单位，供电段，本科生招聘的人数是一年比一年多，少数的女生工作都很轻松，多数的男生都是在一线干苦力活，在高铁，天天夜班。

铁路企业就是一份企业工作，考量一下自己拿这份工资划得来不，自己适合不。在铁路上，当了科长、处长也不太可能去地方上任职，本科生去铁路，是否有前途，最主要的是能不能多给我发点工资。

我们局里面集团公司去年发了一个文件如下，大家可以参考下，对比下全国里面十八个局。从17年，18年开始，基本上所有路局都是段聘了，往年是局聘，也就是说现在本科生不是一来铁路局有干部令。

我们局的文件是，现在本科与高职基本上是一样的，本科是要在一线锻炼三年，才有机会到车间，到段里。但是本科生毕竟还有一定优势，毕竟文凭相对还是有点有用。

比如说在一个工区，本科生时锻炼，可以到副工长，再到技术员。高职的话要有能力，到副工长，工长的位置，才能够晋升。

现在的铁路改为集团公司了，聘干的口子也是慢慢打开了，专科的也可以是干部管理人员，也就是现在看中能力偏多。在铁路，其实一线说的难听点，就是干活，苦力的很多，虽然铁路说实在多数没什么技术活。但是到一定岗位上，段长，科长，技术员等，遇到事故或者紧急情况下，只有到一定层面才可以体现能力。

本科生现在没有助工。助理工程师只是职称，干部身份并不等于管理岗位 ，至于干部不干部，路局已经是集团公司，但是也要争取，机关管理已经压缩了很多了，对一线职工还是有利。

这么说吧，如果你要多赚取，月薪上万，千万别来铁路。在铁路，如果想月薪上万，除了上局，基本在头几年内，很难很难。

如果你怕吃苦，也千万别来铁路。如果你想要求稳定，离家近，可以考虑下。

来铁路都是从基层干起的，能力不突出，交际不行的，基本上还是在一线。本科来铁路，前途不好说，看人的。钱途吗？那最好考虑下其他工作啦。

本科生进铁路有一些优势，但按目前全国铁路对大学生的培养使用情况来说，可能会低于你的预期。 铁路工作按岗位性质来分，大致可以分为管理干部和技术工人两类。

1.技术岗位。 以前本科生进铁路后都会直接认定为干部身份，实习期满后就会安排在管理岗位上。现在不管是大专生还是本科生毕业后进入铁路，基本都是分配到基层站段工作，在一线生产岗位从事技术工作。不同的是，本科生一年实习期满后具备助理工程师资格，基础岗资比别人多一点，除此之外与别人没有任何差别。也只能从实习生往组长、工班长，助理值班员、值班员等职务上一步步晋升，在职称上便是中级工、高级工、技师。这个时候，就要耐得住寂寞，谦虚踏实，学透规章，提高技术，尽快跳完这些格子，虽然这些都只是工人岗位，但这样不仅工资可以增长，往上走的机会也更多。

2.管理干部。 铁路改革已经开展多年，管理也逐渐向现代化企业转型，本科生与专科生都放在一起竞聘选拔管理干部，这个过程本科学历有一定优势，但也不是一定会选上。要是所在单位没有干部空缺，不开展干部竞聘，或者开展了没被聘上，只能继续在一线生产岗位。不过现在一线站段干部缺口普遍较大，只要本领过硬，口碑较好，一旦有机会，还是可能实现身份的转变。成为管理干部后，就是副科、正科往上爬了，尽管现在不这样叫了，职位也是对应的。成为管理干部后，也可以参加集团公司的竞聘，集团公司和站段的发展各有优劣，看当时的机会和个人的选择，一直在站段可以到科级，想要更高，最好需要到集团公司任职。

3.怎样才能更好的实现个人发展。 三人行必有我师，任何地方都有很多比自己优秀的人才，这是走出学校后必须接受的现实。想要在生产一线上进些，除了业务技能，还要学习些管理方法，否则四五个人的队伍都带不起来。想要成为管理干部，除了通过常规的步骤，更好的是还通过其他方面来展现自己，让领导注意你，比如写材料和搞宣传，这两种人才是基层单位很缺少的，当然要做好就要默默的下很大的功夫。能因此被抽调到机关去帮忙，与领导接触多了，以后的路就好走些了。如果能够考研究生就尽量考研究生，现在本科生太多了。

有些人，有关系有人脉，个人发展会轻松很多。但是没关系没人脉，也不用丧气，因为这个世界还是给有实力的人留下了很广阔的空间。不管是走技术路线还是管理路线，只要想往上走，就要比别人努力。再就是，一定要尊重带你的师傅，他可以给你带来很多，业务上和非业务上的东西。 爱笑的人运气不会差，努力的人人生也不会被辜负。 希望你能有较好的发展。

本科生（特别是理工大学及交通大学类本科生）进铁路系统尤以高铁列车等智能化工程和研发维护更佳，发展潜力大。而今中国高铁及动车运行里程居世界第一：但还在继续修建因为中国人口众多及地域辽阔，加及50万人口至100多万城市较多。及数十个一线城市二线城市等。民众对智能化高铁及动车需求确是。所以说就目前中国拟建八枞八横和许多边疆及西南西北更需高铁及动车线路：比如像川藏动车今年就要从雅安至康定至昌都至林芝地修建预计约十年内可全线贯通……目前成都至雅安己通车，拉萨至林芝今年可初通一一。另外渝兰高铁，渝昆高速铁路及西渝高速铁路等和各省市城市环线城际铁路诸多线路需要技术，人才一一所以本科生，包括专科生和铁路专 科技 校学生进铁路部门正是双方选择：个人需要工作就业为国家效力，铁路部门也是需各方面专业及相关多种人才一一双方共同需求为把中国的交通事业及铁路线路动车，高铁发展前行！

应该很不错，身边有几位亲戚前几年也是本科毕业在铁路系统上班，工资待遇好像不错，比一般公务员高很多，升职也很快，这可能是因为他们能力都强。总之，我感觉这个系统还是令人羡慕的。

铁路系统技术含量不高，都是熟练工种，至于前途靠关系不看学历！

国企通病，提职靠人脉。现在各站段本科生都有几十个人，怎么可能都提干。交际不行只能做一线职工，都是熟练工种，农民工学几天都能干。铁路工作特点是熬夜、重体力、露天作业、刮风下雨都干活、没有吃饭点、24小时不停循环作业，每班12小时(上下班路上时间不算)，没有节假日(除去坐办公室人员)，在线路上作业还有生命危险，一辈子不可能没有大意的时侯，想稳定可进铁路，收入中等偏上，每月收入固定，想多干活挣钱不可能，每天就这么多车想干没有，况且多了你干不下来，每个人的工作量是满满的，央企不会倒闭。

很高兴回答你的问题。

本科生在铁路系统前途还是不错的，当然前提是你的要求上进，要不然的话就是研究生也没用。下面以京局为例，就是发生在自己身边的事来简单说一说。

首先，本人所在站段在北京地区，本科生入路后会根据自己意愿把户口办成集体户口，如果你想在北京发展买房，这个户籍政策还是不错的，起码比很多人有了优势，至于其他的摇号、积分、铁路自建房等就看自己了。

第二，本科生入路定职后就是助理工程师（干部身份）以我同批入路的两个本科生同事为例，在基层工区干了几年，然后又干了几年班组长，（班组长的工作经历非常重要）同事干班组长干的不错，赶上人事调动，直接去了技术科，算是业务指导吧，离开了一线班组，起码生产压力没有了，夜班也很少再上。过了两年又下车间提了副主任，这位同事还算成长比较快的。另一个同事两年前从班组长去的车间，在车间帮了两年忙，赶上雄安新区开始建设，就申请去了京雄高铁。京雄高铁开通后这位同事也调去技术科。

第三，现在单位高速科的科长，87年的同样在京广高铁和京雄高铁建设过程中付出很多。能力、技术等方面过硬，年纪轻轻就成为正科级干部。

所以作为本科生，只要不怕辛苦，经过自己的努力，一定会有很好的发展。如果再有一定的人脉关系，那甚至可以平步青云调入路局。

希望我的回答能帮到你。

不管进那个行业，包括铁路，本科生都是起步价，包括铁路职业学院的，最低消费，要看你头三年干的如何，肯学肯问更埋头苦干有机会晋升技术员，再到行政岗位。有人说，我有人有门子也可能提拔。关键在自已。

好了，今天关于“为了进铁路放弃本科专业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“为了进铁路放弃本科专业”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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